相较普通列车而言，高铁、动车给人的第一印象便是票价高、速度快。
但与高票价相对的是，无论从外观看还是从内部设施看，高铁、动车往往也较普通列车更为舒适、整洁、干净。
在我们的印象中，高铁、动车总是整洁如新，那么高铁、动车的清洁是如何保持的呢？清洁频率如何？
提及车辆清洁，想必大家第一时间想起的便是私家车清洁，以轿车为首的私家车清洁一般来说每隔两周便要进行一次，注重保养的车主每隔几个月还会为爱车打蜡以提升车辆美观度、增强车身的防护能力。
高铁、动车虽与私家车在造价、形态、行驶里程等方面差异较大，但仍在交通工具范畴之内，其清洁理念、清洁方式与私家车清洁并无区别。
不同的是，高铁、动车基本每天都在运行，行驶速度非常快，称其日行千里毫不为过。由于一天内经过不同区域，它们可能会遇到风霜雨雪晴等各种不同天气，高速运行裹挟而起的灰尘，伴随天气的变化，很容易便形成污渍停留在在列车表面。在影响美观的同时，空气以及鸟粪中的酸性成分，也会破坏车体的车漆以及及金属，影响车身寿命。
尽管我国高铁已完成了现代化转型，但一辆高铁的造价仍然不算便宜，一辆复兴号列车在目前市场上的价格约1.7亿元，因此，高铁、动车等列车的清洗频率非常高，根据铁路部门相关规定，高铁每行驶公里就要清洗一次。
那么，与私家车相比，高铁、动车的清洁方式又是怎样的呢？
▍一键洗动车——清洁方式的进化
无论是私家车，还是高铁、动车，不同车辆清洗的方式其实大同小异。
与汽车全自动洗车机原理相似，高铁、动车清洁也有专门的清洗车间。
不同的是，依靠自动清洁车间并不能完成高铁、动车清洗的全部步骤，仍需要人工清洁介入。
高铁、动车的清洗车间主要配置有毛刷、喷枪和电热风幕机、牵引机等装备。
在牵引机的牵引下，列车经过红外线探测器后，毛刷就会自动开始工作，之后经过喷枪喷射热水和洗涤剂。在清洗车间的开口和出口，两个大型毛刷分别负责清除动车表面的灰尘和擦干冲洗后剩下的水渍。电热风幕机则会在寒冷的天气中启动，去除车身表面的雨雪。
在自动清洗环节，一般长度的高铁，大约需要40分钟完成清洗，清洗车间的控制中心需有专人负责监控清洗过程，并对各个环节进行调控，避免意外发生。而在自动清洗环节结束后，还需进行人工对之前难以洗到的边角部位进行清洗。
这种传统的清洗方式虽然能保证全车较高的清洁度，但同时也存在成本巨大、费水、费电、费时、费人力、清洗场地/时间较为局限的问题。就目前而言，如何高质、高效、便捷的完成高铁、动车自动化清洗工作仍尚未解决，不少企业也仍在持续坚持探索。
而浙江尚闻科技有限公司（以下简称“尚闻科技”）于近日对外透露的智能清洗机器人似乎为高铁、动车清洗提供了别样的解决方案，有望带动高铁、动车清洗行业步入智能清洗新时代。
据机器人大讲堂了解，尚闻科技正在研发调试的智能清洗机器人无需人工便可自动完成“清洗、打蜡、风干”等操作，同时还大大提高了高铁、动车的清洗效率。
尚闻科技的研发的智能清洗机器人可一键启动全自动洗车模式，自动匹配车型信息，识别车头、车尾并自主定位起止位置。除此之外，机器人还具备自动识别障碍物的能力，其IMU传感器模组可对前方及两侧障碍物进行识别分析，探测到障碍物后，自动停止，移去障碍物，恢复洗车作业。同时，它也支持横向平移和°原地旋转，非常适用于狭窄场景。
据尚闻科技负责人秦若斌透露，尚闻科技研发的智能清洗机器人具有深度清洁和快速清洁两种模式。在快速清洁模式下，使用智能清洗机器人清洗一辆长度两百多米的高铁或动车，可将原本需要8-10人使用拖把洗25分钟的工作压缩至9分钟搞定。即便是深度清洁模式，也只需17分钟便可搞定外皮清洗。
在智能清洗机器人介入下，高铁、动车等列车的清洁时间将成倍缩减，清洁方式也将转向简约、灵动。
▍民商皆可——市场前景广阔
同让电动汽车离开充电桩、摆脱排队等位限制的移动充电机器人一样，让列车离开车间式清洁的智能清洗机器人也或将迎来广阔市场。
据相关数据显示，截止年底，国内投入运营的高铁线路已超过4万公里，全年投入运营的高铁线路共10条，总计km，与如此漫长里程相对应的是，全国目前已有余列和谐号、复兴号动车组。
我国地域广阔，动辄两三千千米的距离，以铁路部门高铁每行驶公里就要清洗一次的规定，和高铁常态化时速公里/时的速度计算，每运行约12个小时，便需要进行一次清理，这种清洗频率可以称得上是频繁。
此外，以高铁、动车为代表的背后，所隐藏的还有包括地铁、普快等在内的列车清洗市场。
根据交通运输部发布的《年交通运输行业发展统计公报》显示，截止年全国铁路机车拥有量为2.2万台，全国铁路客车拥有量为7.6万辆，全国铁路货车拥有量为91.2万辆，全国城市轨道交通配属车辆数量为5.73万辆。
仅铁路交通与城市轨道交通列车数量就已高达.73万辆。
而在列车市场之外，可能存在开发的应用场景还有以飞机为代表的商用市场和以汽车为代表的民用市场。
一般情况下，飞机每2个月便需要进行一次清洗。由于飞机体型比较特殊，且清洗涉及许多敏感部件，因此目前飞机清洗仍是以人工为主。虽然市面上也有自动清洗飞机的“厂房”，但大多一次只能清洗一架飞机，且洗机过程粗放，存在重基建、设备贵、成本高的问题。
在机场一般都设有专门的清洗机位，旁边配置水电，需要清洗的飞机会提前拖到清洗机位，然后由工作人员用刷子和抹布一点点清洗。全球大部分航空公司洗飞机，也都是以人工作业为主，利用水管、洒水车、喷淋架等设备对飞机进行清洗。窄体机的清洗一般需要7个人清洗3到4个小时，宽体机则需要10个人清洗5到6个小时，耗费时间非常长，且作业环境对清洁人员人身安全存在隐患。
尚闻科技此次推出的智能清洗机器人打破了市面上传统清洗的方式与形态，若能攻克飞机清洗等更多应用场景的难点、痛点，以更加灵活、高效的方式对飞机进行清洁，必将迎来更大机遇。
以汽车为代表的民用市场存在的开发潜力更不必多说。虽然如今市面上已经有人工洗车、自助洗车、无人值守自动洗车等多种洗车方式可供选择，但洗车却不可避免存在需要车主等待或需要车主重新返回洗车店取车的问题。
我们想象一个场景，类似移动充电机器人的运营方式，尚闻科技此次推出的智能清洗机器人通过改进为适合洗车的智能洗车机器人后，可以放置在诸如商场停车场、小区停车场等地，车主在逛商场或回家之前将车停好，通过扫码选择洗车模式，在休闲娱乐时间的同时即可通过智能清洁机器人完成洗车作业，无需花费另外时间等待。
从这几个方向来看，智能清洁机器人的市场前景不可估量。
▍背靠大树——小企业的大规划
但与广阔市场前景相对应的是，不管是列车清洁还是飞机清洁，市场的抢占与征伐都没有那么简单。高铁、地铁背后的运营单位均与国营单位密不可分，飞机背后的航空公司也大多与国营单位密切相关，这其中的市场开拓难度也就不言而喻。
此外，尚闻科技此次推出的智能清洁机器人产品尚处于调试阶段，无论是延续现有产品设计思路用于列车清洁，还是拓宽产品应用场景改进产品，均需要花费很长一段时间，通过资本持续投入支持与产品落地应用实验来完善。
在全球经济发展进入“寒冬期”，资本投资渐趋保守的大背景下，这对刚刚成立仅一年有余的小微企业尚闻科技并不友好。
幸运的是，尚闻科技背后不仅有一家实力非凡的母公司尚闻集团支撑，同时尚闻科技所在地三七镇即机器人智谷小镇也拥有成熟的机器人企业发展环境与扶持*策。
掌控尚闻科技%股权的尚闻集团[北京尚闻科技（集团）有限公司]虽然成立也不过5年有余，但却颇有实力。通过结合人工智能与物联网技术，提供基于人机交互、连接管理、位置服务等的技术平台与终端服务，尚闻集团业务涉及*府事业单位及中大型企业、汽车金融相关企业、铁路运输相关企业等行业领域。
尚闻科技母公司旗下承担智慧铁路业务的北京酷米科技有限公司（简称“酷米科技”），通过为铁路行业提供包括集群对讲、调度指挥、作业监控及实施、工机具管理、智能设备在内的全套应用解决方案，以及个性化定制开发服务，在铁路运输行业建立了雄厚根基。
笔者猜测，在市场开发难度高、可参考产品少的双重阻碍下，尚闻科技敢于开展该类型产品的重要依仗便是母公司尚闻集团的强悍实力与在铁路业务方面的坚实基础。
而尚闻科技所在的浙江·宁波·余姚的机器人智谷小镇三七镇，不仅地处宁波智能机器示范区，早在年便重磅推出《余姚机器人智谷小镇产业*策》，拨化余亿资金从“设立产业发展基金”、“鼓励引进高端优质项目”、“鼓励企业加强研发”、“吸引高层次人才团队落户”、“鼓励企业做大做强”、“做强系统集成产业”、“鼓励产业协同发展”、“重大项目专题研究”八大方面出发，重点专项扶持机器人及智能装备产业集聚发展，为机器人企业提供资金与*策支持。
三七镇还临近覆盖服务机器人、医疗机器人、工业机器人等多个种类，拥有机器人研究、设计、集成服务、生产等完整产业链的机器人产业聚集新高地余姚市，集聚了机器人产业发展的产业优势、研发优势和人才优势。不仅可为产品主要面向B端客户的尚闻科技提供优质的实验场所，助力其产品更快、更好的渡过迭代期，快速完成落地应用，同时也可为未来产品量产化的尚闻科技提供产业融合手段与便利生产条件。
在母公司与机器人智谷小镇双重大树的庇佑下，尚闻科技的智能清洁机器人“血洗”清洁市场，或许就在不久的将来。
