年二级建造师《公路实务》
考前重点（一）
2B公路工程施工技术
2B路基工程
考点1、试验
应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
1、宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
2、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3、泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；确需使用时，应采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。
4、粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
填石路堤填料要求
（1）硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。
（2）路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。
（3）路堤填料粒径应不大于mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下mm范围内，填料最大粒径不得大于mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。
土石路堤填料要求
（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。
（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合表1B-1的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
考点2、试验路段
（1）二级及二级以上公路路堤。
（2）填石路堤、土石路堤。
（3）特殊填料路堤。
（4）特殊路基。
（5）拟采用新技术、新工艺、新材料新设备的路基。
压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率范围等；
应进行试验路段施工的路基不包括（）。
A.二级公路填石路堤
B.三级公路填土路堤
C.特殊路基
D.四级公路土石路堤
汇英答案：B
汇英解析：
（1）二级及二级以上公路路堤。
（2）填石路堤、土石路堤。
（3）特殊填料路堤。
（4）特殊路基。
（5）拟采用新技术、新工艺、新材料新设备的路基。
考点3、原地基处理要求
地基表层碾压处理压实度控制标准为二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。
考点3、路堑施工工艺流程
单层横向全宽挖掘法适用于挖掘（）的土质路堑。
A.浅且短
B.深且短
C.长且一侧堑壁较薄
D.深且长
汇英答案：A
汇英解析：单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法用于挖掘浅且短的路堑。
考点4、土方开挖规定
（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。
（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
（3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规定进行处理。
（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少mm厚的保护层。
（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外，还应具有良好的透水性能。
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
石质路堑施工采用微差爆破方法的优点有（）。
A.使爆破面形成一个光滑平整的坡面
B.可减震1/3~2/3
C.加强了岩石破碎效果
D.可节省炸药
E.一次可形成数百米路基
汇英答案：BCD
汇英解析：微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15~75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时，其优点是：可减震1/3~2/3；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果：降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业；由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性确定。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。A为光面爆破；E为定向爆破。
2B路基工程
考点5、路床施工技术
1、零填、挖方路段的路床施工技术
（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。
（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：
高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m。
（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3~0.5m。
（4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于mm，顶面最后一层压实厚度应不小于mm。
2、高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。
考点6、路堤施工技术
土方：
1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。
2、在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
3、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5、填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每0m2不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场测试规程》的有关规定。施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。
石方：
1、填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。
2、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。
3、填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
4、压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
5、填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。
6、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
7、采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。
8、填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。
9、不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B-3的要求。孔隙率的检测应采用水袋法进行。
填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测孔隙率的检测应采用水袋法进行。
分层压实法（碾压法）
该方法是普遍采用并能保证填石路堤质量的一种方法
（1）高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
（2）填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
①四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5~1.5m为第2级台阶，1.5~3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
②四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
（3）填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
考点7、截水沟
（1）截水沟的位置。在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如是一般土质，至少应离开5m，对*土地区不应小于10m，并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。
（2）路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。
（3）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
考点8、路基地下水排水设施的施工要点
1、暗沟（管）
路基基底范围有泉水外涌时，宜设置暗沟（管）将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔10~15m或在软、硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。
2、渗沟
有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。
渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层。
2B路基工程
考点9、新旧路基连接部处治技术要点
如果原有路肩质量较差，达不到设计要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案，即从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。
严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基结合带（大型压路机的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。
在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的1/3~1/2。
低路堤地基处治
对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
高路堤处治
高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。
如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
新路基填料
采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤，不仅可以降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，而且还可以提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。轻质填料路堤同时起到了减小新旧路基间刚度差异和不均匀沉降的作用。
考点10、软土路基处理
1、爆炸挤淤
（1）抛填高度应高于潮水位。抛填进尺最小宜不小于3m，最大宜不大于10m。
（2）爆炸挤淤后应采用钻孔或物探方法探测检查置换层厚度、残留混合层厚度。置换层底面和下卧地基层设计顶面之间的残留淤泥碎石混合层厚度应不大于1m。
2、竖向排水体
竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。
袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
3、真空预压、真空堆载联合预压
真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。
真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空吸力。真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。
真空预压、真空堆载联合预压施工规定如下：
（1）真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序进行。
（2）采用真空堆载联合预压时，应先抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。
（3）施工监测应符合下列规定：
①预压过程中，应进行密封膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。
②当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。
③停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。
4、粒料桩
粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。
振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；
振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。
振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。
粒料桩施工规定如下：
（1）砂桩宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒含量宜占总质量的50%以上。
（2）碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石，最大粒径宜不大于50mm，含泥量应小于5%。
（3）施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验。
（4）宜从中间向外围或间隔跳打，邻近结构物施工时，应沿背离结构物的方向施工。
5、加固土桩
加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。
加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。
粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，并应对该装置定期标定。
应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于10mm时，必须更换钻头。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。
加固土桩施工规定如下：
（2）加固土桩施工前应进行成桩试验，桩数宜不少于5根，且应满足下列要求：
①应取得满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。
④根据地层、地质情况确定复喷范围。
（3）施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打，复打的量应不小于设计用量。中断施工时，应及时记录深度，并在12h内进行复打，复打重叠长度应大于1m；超过12h，应采取补桩措施。
（4）加固土桩施工质量应符合表2B-5的规定。
6、强夯和强夯置换
强夯与强夯置换施工规定如下：
（1）强夯置换材料应采用级配好的片石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料，粒径宜不大于夯锤底而直径的0.2倍，含泥量宜不大于10%，粒径大于mm的颗粒含量宜不大于总质量的30%。
（2）应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。
（3）施工前应选择有代表性并不小于m2的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数等参数。
软土地区路堤施工技术要点
1、软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中应考虑地基所需固结时间。
2、填筑过程中，应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。
3、施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。
4、桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。
5、应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料，并分层填筑压实。
2B路面工程
2B路面工程
考点1、填隙碎石-粒料类
填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。用作基层时集料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。
单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5~2.0倍。
填隙碎石的干法施工应符合下列规定：
填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面洒少量水。
填隙碎石湿法施工应按下列要求操作
（1）集料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和。
（2）宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中；必要时，宜再添加新的填隙料。
（3）应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
考点2、无机结合料原材料的技术要求
（1）强度等级为32.5或42.5，且技术标准满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。
（2）所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
（3）煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。
（4）水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。
考点3、混合料拌合与运输
厂拌：
天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5~1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1~2个百分点。
路拌：
下承层为路基时，宜用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3~4遍，并应符合下列规定：
①在碾压过程中，发现表层松散时，宜适当洒水。
②发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。
（1）下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。
（2）新完成的底基层或路基，应按相关标准的规定验收，验收合格后方可铺筑上层稳定材料层。
（3）在槽式断面的路段，宜在两侧路肩上每隔5-10m交错开挖泄水沟。
严禁在拌和层底部留有素土夹层，并应符合下列规定：
①采用专用稳定材料拌和设备拌和时，设专人随时检查拌和深度，并配合拌和设备操作员调整拌和深度。
②拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5~10mm。
考点4、摊铺机摊铺与碾压
（1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于mm，最大厚度宜不大于mm。
（2）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。
考点5、无机结合料基层（底基层）养护、交通管制
（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养护。
（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。
（3）无机结合料稳定材料养护期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。
（4）无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，且车速应不大于30km/h。
（5）级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。
考点6、透层施工技术
（1）透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
（2）沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。
（3）喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
考点7、粘层施工技术
粘层的作用
（1）使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
（2）粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。
（3）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
（4）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
考点8、封层的施工技术
1、封层的作用
（1）保水防水作用；
（2）基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；
（3）路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
（4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
考点9、沥青路面分类
1、按技术品质和使用情况分类
（1）沥青混凝土路面
（2）沥青碎石路面
（3）沥青贯入式
（4）沥青表面处治
2、按组成结构分类
（1）密实—悬浮
（2）骨架—空隙
（3）密实—骨架
3、按矿料级配分类
（1）密级配沥青混凝土混合料
（2）半开级配沥青混合料
（3）开级配沥青混合料
（4）间断级配沥青混合料
考点10、热拌沥清混合料面层施工技术
沥青混合料的拌制
（1）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即～℃。混和料的出料温度控制在～℃。当混合料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于～℃。
（2）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。
混合料的运输
（1）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖篷布以防雨和热量损失。
（2）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
混合料的摊铺
（2）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
（4）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于～℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
混合料的压实
初压：采用钢轮压路机静压1～2遍，紧跟摊铺机进行。
复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
终压：消除轮迹。
接缝处理
（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留~mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
（2）半幅施工不能采用热接缝时（冷接缝），采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下～mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。
考点11、水泥路面改造加铺沥青面层
1、直接加铺法
（1）对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
（2）对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。
（3）对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。
具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
③制浆：可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等。
（4）对接缝的处理。清缝、灌缝、贴缝、过渡层。
2、碎石化法
（5）破碎后的压实
压实的主要作用：
①是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎；
②稳固下层块料；
③为新铺沥青面层提供一个平整的表面。
考点12、旧沥青路面再生
（一）现场冷再生法
1、定义
用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。
（二）现场热再生
（1）整形再生法
这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。
（2）重铺再生法
这种方法适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。
重铺再生法工艺
加热（火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热）→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→压入碎石工艺（罩新面工艺）。
（3）复拌再生法
2B310桥涵工程
考点1、桥梁的组成
桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
考点2、相关尺寸与术语名称
1、净跨径
①对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；
②对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2、总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。它反映了桥下宣泄洪水的能力。
3、计算跨径
①对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
②对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
4、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
5、桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
6、桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
考点3、梁式体系
梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
考点4、常用模板、支架和拱架的设计与施工
一、设计与验算
1、验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：
（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/。
（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/。
（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/。
2、验算模板、支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3。
3、对拱架各截面的强度进行验算时，应根据拱架的结构形式和所承受的荷载大小，按分环分段浇筑或砌筑施工的工况，分别验算其拱顶、拱脚和1/4跨等特征截面的应力，并应对特征拱架节点进行受力分析。
4、应严格控制拱架的刚度，拱架受载后，对落地式拱架，其弹性挠度应不大于相应结构跨度的1/0；
对拱式拱架，其弹性挠度应不大于相应结构跨度的1/0。
5、稳定性的验算应包括拱架的整体稳定和局部稳定，抗倾覆稳定系数应不小于1.5。对拱架在拼装过程中的稳定性亦应进行验算，当不能满足拼装要求时，应采取必要的辅助稳定措施。
二、常用模板、支架和拱架的施工
1、支架、拱架的制作及安装
（1）制作木支架时，两相邻立柱的连接接头宜分设在不同的水平面上，并应减少长杆件接头。主要压力杆的接长连接，宜使用对接法，并宜采用木夹板或铁夹板夹紧；次要构件的连接可采用搭接法。
2、支架宜根据其结构形式、所用材料和地基情况的不同，在施工前确定是否对其进行预压，并应符合下列规定：
（1）对位于刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一定范围内的支架，在经计算并通过一定审核程序，确认其满足强度、刚度和稳定性等要求的前提下，可不预压，但在施工过程中应对支架的材料和安装施工质量采取严格的管控措施。
（2）对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形。
3、支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应符合下列规定：
（1）设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。
（2）施工预拱度应考虑下列因素：
模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；
受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；
支架地基在受载后的沉降变形。
（3）专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落；自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大小确定卸落量。
4、拱架安装完成后，应按设计荷载进行预压，并应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵横向的稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。
三、模板、支架和拱架的拆除
承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。
1、模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。
（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除侧模板。
（2）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
（3）对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。
2、现浇混凝土拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的85%后，方可卸落拆除。
3、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁拋扔。
考点5、钢筋和混凝土施工
一、钢筋工程施工
（一）一般规定
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检査其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定，钢筋经进场检验合格后方可使用。
钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可。预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力应不大于65MPa。
（二）普通钢筋的加工制作
1、钢筋的连接宜釆用焊接接头或机械连接接头。
2、钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。
（三）预应力钢筋的加工制作
1、预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：
（1）钢丝：钢丝分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查。在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。
（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
（3）螺纹钢筋：分批检验时每批质量应不大于t，对表面质量应遂根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。
二、混凝土工程施工
（一）一般规定
1、在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为mm的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值。
如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15％时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15％时，则该组试件无效。
（二）混凝土的浇筑
应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
1、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
2、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
3、施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，且宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，施工缝宜设置成水平面或垂直面，对施工缝的处理应符合下列规定：
（1）处理层混凝土表面的松弱层应予以凿除。
对处理层混凝土的强度，当采用水冲洗凿毛时，应达到0.5MPa；
人工凿毛时，应达到2.5MPa；采用风动机凿毛时，应达到10MPa。
（2）经凿毛处理后的混凝土面，应采用洁净水冲洗干净。
（3）重要部位及有抗震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，宜在施工缝处补插锚固钢筋；有抗渗要求的混凝土，其施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带；施工缝为斜面时宜浇筑或凿成台阶状。
三、预应力混凝土工程施工
（一）预应力材料及预应力管道
1、预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
2、锚垫板应具有足够的强度和刚度，且宜设置锚具对中止口以及压浆孔或排气孔，压浆孔的内径不宜小于20mm。与后张预应力筋用锚具或连接器配套的锚垫板和局部加强钢筋、在规定的局部承压试件尺寸及混凝土强度下，应满足传力性能要求。
四、先张法
1、墩式台坐结构应付合下列规定：
（1）承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。
（2）锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。
2、预应力筋的安装宜自下而上进行，并应采取措施防止其被台座上涂刷的隔离剂污染。预应力筋与锚固横梁间的连接，宜采用张拉螺杆。
3、先张法预应力筋的张拉除应符合上述第三部分的相关规定外，尚应符合下列规定：
同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，再整体张拉；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5％。
4、先张法预应力筋的放张应符合下列规定：
（1）预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d。
（2）在预应力筋放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。
（3）预应力筋的放张顺序应符合设计规定；设计未规定时，应分阶段、均匀、对称、相互交错地放张。
（4）预应力筋放张后，对钢丝和钢绞线，应采用机械切割的方式进行切断；对螺纹钢筋，可采用乙炔一氧气切割，但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。
五、后张法
1、采用金属或塑料管道构成后张预应力混凝土结构或构件的孔道时，应符合下列规定：
（1）管道的规格、尺寸应符合设计规定，且其内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2倍；对长度大于60m的管道，宜通过试验确定其面积比是否可以进行正常的压浆作业。
（2）所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。
（3）管道安装完毕后，其端口应采取可靠措施临时封堵，防止水或其他杂物进入。
2、后张法预应力筋的张拉和锚固应符合下列规定：
（1）预应力张拉之前，宜对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试，通过测试所确定的μ值和k值宜用于对设计张拉控制应力的修正。
（2）张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。
（3）切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。锚具应采用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。
3、后张法预应力孔道压浆及封锚
（1）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。压浆用水泥浆的强度应符合设计规定。
（2）压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对水平直线孔道可从任意一端的压浆孔压入：对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气通畅。
（3）对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。
（4）记录项目应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。
2B310桥涵工程
三、预应力混凝土工程施工
（一）预应力材料及预应力管道
1、预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
2、锚垫板应具有足够的强度和刚度，且宜设置锚具对中止口以及压浆孔或排气孔，压浆孔的内径不宜小于20mm。与后张预应力筋用锚具或连接器配套的锚垫板和局部加强钢筋、在规定的局部承压试件尺寸及混凝土强度下，应满足传力性能要求。
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