汽车启动后一直到风扇第一次启动一切正常，但是第二次启动吹出来的就是冷风了（上水管热下水管是冷的）节温器换了，水泵检查了，防冻液也充足。大家给看看什么原因。
要回答你的问题，得先了解一下发动机冷却循环系统的工作原理。
冷启动时，节温器主阀门关闭，发动机循环处于小循环状态，冷却液迅速升温。当小循环温度到80度左右，节温器主阀门打开，进入大循环系统，这时冷却风扇，散热器开始工作，温度持续缓慢上升到工作温度。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。
如何判断节温器的工作状态是否良好呢？发动机冷起动后，打开散热器加水口盖，若散热器内冷却液温度较低，则表明节温器工作正常；不然，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。若水温一直升高很快，则表明主阀门有卡滞。
从以上分析可以看出，节温器主阀门打开过高，会导致水温升高缓慢，此时吹出的分就是冷风；另外暖气装置的水循环若被堵塞，暖风扇吹出的风得不到充分的热交换，同样会是冷风。水泵若不工作，发动机温度会上升很快，这个因素可以排除掉。
综上所述，出现吹冷风的现象主要从节温器和暖气装置两部分进行排查和检修。
拆卸散热器盖时，首先慢慢地旋转散热器盖，直到到达凹口。进一步旋转散热器盖之前，检查冷却系统内是否有压力。若怀疑系统内有压力，在旋转散热器盖之前用一块工作毛巾缠绕散热器盖，不要戴棉手套。因为高温的冷却液从散热器喷出，可能会渗透手套引起特别严重的烫伤。
（2）排放冷却液时，检查冷却液是否被机油或其他物质污染。
（3）如果在散热器内发现水垢、污物及其他异物，用自来水冲洗散热器。
（4）为排放储液罐内的冷却液，首先将储液罐从安装位置拆卸下来。清空储液罐后，用自来水将之冲洗干净。
（5）将所有排放的冷却液收集在适当的容器内，注意不要将冷却液溅到或流到周围的区域。用适当的方式处理排放的冷却液。
（6）如果软管与冷却系统脱离以便排放冷却液，那么加注冷却液前将其连接，并且要牢固地安装其固定卡箍，软管或卡箍如有损坏则必须更换。将放水螺塞紧固，准备加注冷却液。
（7）从膨胀水箱口加注冷却液。加注时要缓慢进行，以免形成气泡或泡沫。
（8）散热器的上软管内可能有空气遗留，用手挤压软管以确定所有的空气被排出。
（9）使发动机以怠速运转，不要用力踩油门踏板。使发动机逐渐升温，同时观察所有的地方是否有冷却液渗漏现象，若有渗漏及时处理；膨胀水箱的液面是否下降，若下降及时添加冷却液至上下标线之间。
（10）使发动机停止运转，冷却液更换完毕。
操作注意事项
（1）冷却液有*，切勿入口。若意外地将之溅到眼内，立即用大量的清水冲洗，医院就医。
（2）排放冷却液之前，确认发动机冷却。发动机停止工作后不要立即松开放液螺栓或散热器盖，这时冷却液温度和压力都极高，可能会喷出引起严重烫伤。
（3）发动机启动后，操作时要注意避免被高温的零件或转动的零件伤害。
（4）若发现橡胶软管有裂纹、老化、腐蚀等情况，应及时更换。