秋意渐浓，
正是骑行好时节。
上海人对自行车的情感由来已久，
“凤凰”、“永久”等品牌
也曾经是一代人的集体记忆了。
弄堂口的修车摊渐渐难觅踪迹，
自行车行早已有了全新的面貌。
在胶州路靠近武定路，
这家主营城市复古自行车的小店“Rideal”，
已经存在了六年。
小店主打高端定制，
强调个性化，
让这家自行车店多少有点异类，
尤其在满街都是共享单车的当下。
店主张博年生人，同时也是一名网球教练，他的伙伴杨曾有“IT男”的标签。两人的创业故事被不少人说起，但总结起来就是两个字——热爱。
张博是个上海人，在他的记忆里，“爸爸一台二八大杠，妈妈一台二六，小时候是他们轮流用自行车‘荡’我。”
张博学骑车，用的是妈妈的二六女式车。后来他慢慢了解到，自行车原来不止是记忆中的这些凤凰、永久，二八、二六，自行车在不同使用场景有不同的类型。
张博的自用车，改装自一辆老式“凤凰”自行车。
蓝色车架是从仓库里淘出来的，随车打气筒被保留，刹车则改成了铜质的配件，一个方盒作为车筐，这种混搭设计，复古中透着时尚。
老车换新装的改装业务至今仍大受欢迎，不少对中国老字号品牌感兴趣的外国人，在上海期间会买这样一辆自行车，甚至带回自己的国家。
几年前一位英国知名设计师来上海，特意来Rideal骑了次由他们改装的复古车在胶州路溜了一圈，在圈内引起不小反响。
如今店里既有能满足进阶玩家个性化需求的定制车，也有容易上手、适合初级客户的品牌合作车。
店里卖的车均价元左右，可以说并不便宜。来店客户中，老外和中国人占比基本五五开。
“不少国家有骑车绿色出行的传统，外国人也并非如大家所想都很有钱，买机动车代步。一辆高质量、有品位的自行车是受欢迎的。”同时，认同这种理念的国人也不在少数。
“我们希望把对的东西卖给对的人，希望客人不仅仅是喜欢这些钢架车的样子，更能理解其中传达的生活方式。”张博说。
六年前张博和杨创办Rideal之时可能无法想到，共享经济的大潮会突如其来地侵入到他们所从事的自行车行业。
“共享单车”从为解决痛点而生，到变为痛点本身，也不过几年时间。
张博有一个明显的感觉，当年和Rideal同期出现的不少车行消失了。人们用低廉的价格，享受着用完即扔的共享便利。
起初，他们没有意识到这会有什么影响。但随着大量资本注入单车领域，他们也体会到了切身压力。
不过张博对此表示乐观：“共享单车这事有两面性，它肯定是改变了大环境，但也带来了一些潜在的客户。一些客户来店里说自己骑共享单车习惯了，已经离不开自行车了。但觉得共享单车越来越难骑了，是时候需要一辆属于自己的自行车了。”
在张博和伙伴看来，这间小店从一开始就不是为赚大钱而开。从兴趣出发，他希望这里成为爱车人的港湾。
在经营中遇到的客户，一些也变成了朋友，每每骑车经过，都要打个招呼或者进店坐坐。
几乎天全年无休的小店，偶尔春节休息几天，就有需要保养车辆的顾客询问为什么没开门，是否一切安好。
“有被需要的感觉，你的存在是有意义的。”
尽管最近几年自行车行业被挤压了空间，但张博觉得他们在Rideal上的坚持并不是硬撑。他和身边伙伴因热爱这个行业，热爱自行车文化，更多出了几分使命感。
上海的街道是适合骑行的，
在这座中西文化交融的城市，
边骑车边感受梧桐树下树影斑斓的惬意，
或是欣赏滨江两岸的城市美景，
是一件很享受的事。
“自行车是你认识所在城市的最好方式。”这句口号，张博深以为然。
张博认为，
自行车行业依旧是朝阳行业。
“这是最能体现绿色环保的交通工具，
将来一定会有越来越多人重新骑回自行车。”
新民晚报《后街小店》
不“共享”自行车
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新民晚报融媒体摄制
来源：新民晚报融媒体
图文：萧君玮李若楠钱文婷
视频拍摄：陈炅玮孔明哲
海报设计：董春洁
统筹：龚莲
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