“正值国庆期，千万注意盾构机维修保养，确保零故障，我们即将下穿居民区，这属于Ⅱ级风险源，千万不能掉链子……”在天津最长最深地铁隧道深处，中铁十八局集团五公司天津地铁4号线常务副经理李海峰在冒着40多度的高温，拿着对讲机在外号“穿山甲”的盾构机里淡定指挥着检修，汗水湿透了他的工作服。
国庆，来不及庆祝刚成功下穿京津城际、津秦高铁、津山铁路等铁路群Ⅱ级风险源区的喜悦，中铁十八局集团建设者又投入到新的战斗。在天津最深地铁站——深达32米的六纬路站建设工地上，五星红旗迎风飘扬，有的工人正在抽降水井的水，有的工人正在车站附属C、D出入口绑扎冠梁钢筋，中铁十八局集团建设者为了京津冀交通一体化建设忙碌的身影，成为津门国庆最特别的风景。
现场督战的中铁十八局集团五公司副总经理谭伟姿介绍，天津地铁4号线南段土建工程第10合同段为六纬路站和成林道站～六纬路站区间，六纬路站位于六纬路与十四经路交口原天津第一热电厂地块内，为地下四层(局部三层)岛式站台车站，双柱三跨箱型框架结构，长.2米，标准段宽为21.3米，基坑最深达31.31米，采用盖挖逆作法施工，附属共设4个出入口及2个风道，成林道站～六纬路站左区间长.7米，右区间长.米，是天津目前在建的最长地铁区间，沿线穿越地铁9号线、十一经路和东风立交桥及多栋建(构)筑物风险源共43处，该项目基坑深，地下水位高，地质条件差，交叉施工多，环保要求高，夏天雨季多，冬季施工周期长，施工难度极大，堪称天津地铁最难施工点之一。
“现在正值秋高气爽的好天气，是施工的黄金季节，大家要撸起袖子加油干。国庆因为值班不能看阅兵式的同志下班后看重播，另外组织大家看电影《我和我的祖国》，弥补缺憾!”常务副经理李海峰在早会上动员道。
建设者们都用劳动的方式庆祝祖国70周年华诞。尽管李海峰的家就在距离工地不足4公里的天津河东区真理道，但他带着老婆和刚上小学的女儿童童把家搬到工地。李海峰每天加班连轴转，就连童童参加天津市庆祝新中国成立70周年大型群众性文艺演出，他都没时间参加观看，他安慰女儿说：“妈妈录了视频，等爸爸下班后再看，一样精彩!”90后的盾构司机葛宗华、孙苏为了盾构顺利穿越铁路群，把婚期一拖再拖，9月底在工地附近各自举行了一个简约的结婚典礼，都没有度蜜月，国庆前就赶回工地加班。葛宗华说：“幸福都是奋斗出来的，我们铆劲干，争取隧道早日贯通，到时候再补蜜月吧。”
在六纬路地铁工地，现场几台防尘雾炮机左右摆动的“炮筒”不断向高处发射晶莹水雾，在阳光下形成了一道美丽的彩虹。“这雾炮机可是‘抑尘利器’，喷水射程可达10多米远，喷洒面积很大，我们用的都是降水井的水，没用自来水，很环保。”李海峰边操作边讲解。
这时，一辆“脏兮兮”的满是尘土的装载车即将出工地，只见它先开进车辆冲洗平台区域，通过自动设备冲洗，不到1分钟就干干净净、清清爽爽，告别“灰头土脸”，令人眼前一亮。
中铁十八局集团五公司市政项目管理部党工委书记范成员介绍，为了青山绿水，添彩美丽天津，他们严格落实工地周边%设置围挡、散体物料堆放%苫盖、出入车辆%冲洗、建筑施工现场地面%硬化、拆迁等土方施工工地%湿法作业等“八个百分之百”的要求。“我们在施工出口的地方，设置了大型的循环加压车辆水冲洗平台，进出场车辆必须经过非常细致的冲洗才允许进出场，不仅保证了施工现场的干净，另一方面降水井水和雨水循环利用也做到了绿色环保节能。”谭伟姿介绍，车辆冲洗平台非常智能，增加前后感应、刷卡与定时系统，可实现车辆资助进闸刷卡重新、前后自动落杆、自动定时冲洗与自动放行功能，并通过监控系统将车辆冲洗过程传送到信息管理中心存档备查。
工地上，一张硕大的“