11月20日，阿斯顿·马丁首款SUVDBX正式在中国北京英国大使馆的官邸进行全球首发，新车是基于年发布的DBX概念车打造而成，成为阿斯顿·马丁品牌史上首款具备多地形驾控性能的全尺寸五座SUV车型。
全新独立平台打造
DBX是采用了与阿斯顿·马丁GT跑车相同的的全新挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构，车身在结构上兼顾了轻量化与高强度、高刚性，其整备质量只有千克。新车的长宽高尺寸为××毫米，轴距为毫米。
跑车级空气动力学设计
新车的前脸延续了阿斯顿·马丁“DB”家族的标志性格栅设计，前后大灯组均配备有LED灯源，侧部轮廓和腰线也极为优美动感，尾部的造型设计灵感来自Vantage跑车。
蚌壳式引擎盖上设计有两个通风口，既可减轻引擎盖下方从格栅处吸入的空气压力，进而降低车身前端升力，又可起到帮助冷却发动机的作用。引擎盖通风口上的翼片设计提供多种颜色和材质选择，包括缎面镀铬和碳纤维复合材料等，客户可以根据喜好自由定制。
DBX前杠左右两侧的日间行车灯上集成了一个气动管道，可以引导气流穿过前轮拱，沿着车身侧面流动，一方面可以有助于降低风阻和升力，同时还能起到冷却制动系统的作用。
车身侧面的前轮翼子板处设计有通风口，可以将前轮拱与发动机舱中的乱流疏导出来，同时门把手也采用了隐藏弹出式的设计，最大限度地降低车身侧方的空气阻力。
新车的车门为无框设计，B柱和C柱与侧窗同色的设计。车门的门槛的设计更窄，以减少驾驶者在进入座舱时所需的步幅。
DBX的尾门顶部设计有一个尾翼，除了可以提供更大的下压力外，同时还能协助将气流导向车辆尾部。
DBX上最大的一处空气动力学设计莫过于DBX的平坦底板，这也是阿斯顿·马丁有史以来最为平整的车身底板之一，可有效降低风阻，让车辆达到惊人的公里/小时最高时速。
奢华精致的内饰
DBX的内饰同样延续了“DB”系列的设计理念，车内提供多达35种颜色和多种材料选择，并拥有独一无二的细节设计，比如融合了“拱桥”设计风格的中控台造型，不仅视觉感更优美，同时增加了实用性，在“拱桥”下方提供有一个超大的储物空间，可轻松收纳手提包或者1.5升的大水瓶等物品。同时，用户还可以选择阿斯顿·马丁个性化“Q定制”服务，选用一整块实木材料(例如胡桃木)加工制作成中控台的饰件镶嵌。
除了高级木材，DBX还在内饰中应用了各种精心设计的金属、玻璃等材质，其中包括一些创新材料，比如首次在行业中使用的由80%纯羊毛制作的羊毛毡面料镶嵌，以及与细麻布采自同一种植物的新型亚麻复合材料饰板镶嵌。另外，DBX也是汽车行业首个同时为车顶内衬和天窗遮阳帘提供豪华Alcantara面料选装的车型。每一台DBX的内饰打造都将花费多个小时，由人工制作、缝制和组装。
可分开打开的双独立中央扶手、手套箱以及控制系统位置的设计经过了阿斯顿·马丁大量调研之后设计而成，拥有出色的人体工程学设计。
DBX的前排座椅是基于阿斯顿·马丁DB家族GT跑车的座椅基础上改造而成，兼具了GT跑车的舒适性和支撑包裹性。座椅的表面采用由阿斯顿·马丁长期合作伙伴BridgeofWeir提供的豪华全粒面皮革进行包裹，并提供有5种颜色选项，同时用户还可选用Q定制布洛克工艺、绗缝打孔等工艺进行定制。
主驾驶座椅的位置也是经过了长时间的研究设计，以确保让从身材最娇小的5%人群到最高99%人群的驾驶者都能在车内拥有最佳视野。主驾驶座和副驾驶座都配备了单独的扶手，方便前排乘客各自进行坐姿调整。
同级领先的空间布局
DBX的后排座椅采用了“剧院式”座位布局，为后排乘客营造专属空间感的同时，也保证了后排乘客在与前排交流时不用向前倾斜身体，让座舱内的每一位驾乘者都能体验到DBX的包容感。
得益于座椅的纤薄结构设计，使得DBX拥有同级领先的毫米后排头部空间和毫米后排腿部空间，后排乘客可将脚轻松伸直搁放在前排座椅下方。
除了车舱空间外，DBX还配备了同级未见、无中央隔挡的全景天窗，再辅以宽大的侧窗设计，保证了车内感官空间的极佳视觉体验。
DBX的行李厢容积为升，后排座椅可按40:20:40比例折叠，行李厢地板下方隐藏着一个额外的62升储物空间。行李厢内部侧面设计有滑轨，可进一步扩展后备箱实用性。此外，用户还可直接在行李厢中控制按键降低空气悬挂，为行李装载提供更大的便利，也为喜好拖曳房车或其他装备出门的用户在车尾装载拖车钩连接挂车提供了相当大的帮助。
豪华丰富的配置
新车的中控台配备有12.3英寸全液晶仪表屏，仪表屏的显示图案经过了重新设计。中部的10.25英寸全液晶中控屏搭载了由阿斯顿·马丁与技术合作伙伴戴姆勒公司联合打造的车载信息娱乐系统，支持AppleCarPlay等。
DBX的方向盘源自“DB”系列车型，并设计有更大的手动换挡拨片。
新车标配无钥匙进入及启动、64色氛围照明系统、迎宾踏板照明、前排12向电动调节及三组记忆功能座椅、前后排座椅加热、电动折叠外后视镜、三温区自动空调、侧部静音夹层玻璃、带照明的化妆镜、自动防炫目及带加热外后视镜和电动尾门等。同时，DBX还配备有14个扬声器的瓦音响系统，该音响系统采用了哈曼/三星联合为阿斯顿·马丁专门开发的全新功率放大器系统。用户还可以选装定制平板电脑托盘。
车辆前后排的都设计有USB接口和12伏插座，便于在出行中充电。
后排乘客还可以通过三温区空调系统独立控制座舱环境温度。前后排提供触摸屏空调控制面板，控制面板在车辆未发动时呈现纯黑效果。
DBX标配备度摄像头系统和前后泊车传感器，泊车辅助系统在识别合适的停车位，会协助驾驶者缓行驶入停车位。DBX的尾部配备有可伸缩式后置摄像头，是首款采用伸缩式后置摄像头的阿斯顿·马丁车型。后置摄像头在倒车时会在自动伸出，在中控屏幕上提供清晰的倒车影像，在不使用时会自动隐藏起来，以保持摄像头时刻清洁、画面不受溅起的泥尘干扰。
标配多项安全配置
阿斯顿·马丁DBX标配了多种主动安全配置，比如自适应巡航控制系统、车道保持系统、带行人检测功能的自动紧急刹车系统、多个前、侧气囊与侧部气帘以及儿童安全座椅的ISOFIX接口等。自适应巡航控制系统和车道保持系统这两项安全系统是首次配置在阿斯顿·马丁车型上。
个性化套装
DBX还提供有多种臻享生活方式套装可供选择，比如“爱宠套装(PetPack)”包括一个便携式冲洗器，可在需要时洗净爱犬身上的泥泞尘土；“滑雪套装(SnowPack)”则提供滑雪靴加热包，能够令假期的滑雪之旅变得更加愉快。
阿斯顿·马丁还为DBX提供了两种全新样式的22英寸合金轮毂，包括“Sport”运动式样轮毂和“Ribbon”缎带式样合金轮毂，后者的设计灵感源自雄鹿争斗时交织在一起的鹿角。制动卡钳的涂装也提供有9种不同的颜色可供选择。
比跑车更强劲的动力
DBX搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，该发动机进行了全面更新，配备了升级版的涡轮增压器、升级版的增压空气冷却器以及调整后的压缩比，具备气缸休眠技术，可提高燃油经济性，其最大输出达马力，峰值扭矩达到牛·米，匹配带液力变矩器的9速自动变速箱，0-公里/小时加速时间仅需4.5秒，最高速度为公里/小时。
这台自动变速箱提供“运动”和“运动+”两种模式，可以轻松切换，最大能够承受与拖曳高达2.7吨货物的拖车所需负荷的等同负荷。
新车还配备有主动式排气系统阀门控制，提供柔和或响亮的多种排气风格。
·GT模式：主动排气系统的阀门保持关闭，带来最安静、最放松的驾乘体验。
·运动模式：阀门打开，呈现更多的跑车特性。
·运动+模式：发动机的声浪变成激昂的音调。
DBX还延续了阿斯顿·马丁独特的发动机启动方式，提供正常和安静两种启动方式，操作方式很简单，前者只需短按启动水晶按钮，后者需长按启动水晶按钮。
根据不同的地区市场的排放法规，DBX可配备排放颗粒物捕捉系统(GPF)，这也是阿斯顿·马丁车首款配备排放颗粒物捕捉系统的车型。排放颗粒物捕捉系统能够将过往气流变得平滑，甚至会起到额外共鸣腔的作用，特别是对较高频率的排气音调，具有良好的消音效果。而不需要安装排放颗粒物捕捉系统的市场，用户则可选择运动排气管。
DXB配备了全时四驱系统，在这套全时四驱系统的中央负责前后轴动力分配的是一个电控主动中央分动箱，而在后轴更有一个电控后限滑差速器(eDiff)。扭矩能够在前后轴间通过电控主动中央分动箱进行精确分配，更可通过电控后限滑差速器在两个后轮之间精确分配，搭配一套为DBX量身定制的、经过精心调校能够提供跑车般敏捷和准确响应的电控助力转向系统。
人性化的悬挂配置
DBX配备了自适应三腔室空气弹簧的主动悬挂、48伏电子防侧倾控制系统(eARC)和电控自适应可调阻尼减震器。空气悬挂系统能够使车身高度抬升45毫米或降低50毫米，同时还支持其它人性化的设置，比如乘客上下车和装载行李时，车身会进行相应的降低，以提供更大的便利。
同时，自适应三气室空气悬挂提供可变弹簧硬度，兼顾优雅舒适与运动激情两种驾驶需求。而电子防侧倾控制系统可为前后轴提供牛·米的防侧倾力矩，最大程度地控制车身侧倾，让车辆在任何驾驶模式下都能保持优美姿态。
静谧的座舱氛围
在静音处理方面，DBX整个车身所使用的NVH材料总重仅为30千克，属于超豪华SUV细分市场中最轻的车型。
阿斯顿·马丁还首次在DBX中引入双层防火墙设计，意在座舱与引擎舱之间发挥隔音作用。同时，专为DBX研发的定制款倍耐力P-Zero轮胎也具备很好的降噪功能。
此外，DBX还采用全新设计的一体式碳纤维复合材料打造的传动轴，可令变速器与传动系统对座舱的静谧性影响降到最低。
阿斯顿·马丁DBX将在位于英国威尔士圣安森的全新工厂进行生产，前名DBX车主，将有机会获赠一个专属“首发限量版套件”，其中包括一个独特的翼子板徽标、门槛迎宾踏板以及发动机舱内的铭牌。